在华裁员15%，奔驰如何应对转型阵痛？

近日，一则重磅消息在汽车行业掀起波澜：德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰集团及其在华子公司计划在中国裁减高达15%的员工，裁员主要集中在金融和销售部门。

奔驰中国对此表示，业务的整合或削减将不可避免地涉及部分员工的工作安排，公司将严格遵守相关法律法规，秉承坦诚协商、友好负责任的态度，为相关员工提供尽可能合情合理合法的跟进方案。

在业内看来，这一举措背后，折射出奔驰在全球市场，尤其是中国市场面临的严峻挑战与深刻变革。

图片来源：奔驰

奔驰面临全球危机

从全球范围来看，奔驰的业绩数据并不乐观。2024年，奔驰全球销量同比下降3%，滑落至198.3万辆，净利润更是大幅缩水28%，仅为104亿欧元。

奔驰方面直言，业绩下滑因为销量减少，尤其在中国市场。据了解，中国市场作为奔驰全球最大的单一市场，销量下滑7%，营收下降8.5%，成为拖累其全球业绩的主要因素。

奔驰在各区域市场表现分化明显。在欧洲市场，奔驰销量为64.18万辆，同比下滑3%，其中，德国本土的销量跌幅最大，为21.35万辆，同比下跌9%；亚洲市场也呈现出低迷态势；而北美是唯一的增长市场，但幅度仅为个位数。这样的市场表现，无疑给奔驰的全球战略布局带来了巨大压力。

而在全球汽车行业向电动化转型的浪潮中，奔驰的步伐似乎略显迟缓。2024年，奔驰纯电车型全球销量下滑23.1%，至18.5万辆。而在中国市场，奔驰即便采取降价促销策略，也未能达到预期效果，反而对品牌价值造成了一定程度的损害。

更为严峻的是，奔驰此前宣布调整战略，增加燃油车比例以挽救利润，这一决策引发了市场对其电动化决心的广泛质疑。后来，虽然奔驰官方极力对业内的解释进行纠偏，但在竞争对手纷纷加大电动化投入，推出多款极具竞争力的纯电车型时，奔驰的这一插曲不免让人担忧其在未来电动化市场的竞争力。

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奔驰在亚洲市场中，又以中国市场的下行率最为显著。

奔驰在亚洲市场去年共计卖车89.2万辆，同比下滑7%。在中国，这个奔驰全球最大的单一市场，奔驰销量同比下降7%至68.36万辆，跌至5年前水平。

回顾奔驰在华销售的近10年，2019年是奔驰在华的转折点，2020-2024年间，奔驰的在华营收平均占到了全球总营收的15.9%，重要程度不言而喻。